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熊出没

杭州试点推进常态化车网互动用新能源车给电网“反向充电”_我的网站

战争之王

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特斯拉股价在隔夜再度大幅下跌逾6%，因马斯克表示，在全球经济疲软的情况下，这家电动汽车制造商获得需求“有点困难”。

二 | 每日商报讯近日，杭州新能源车主王先生将车驶入临安星港路停车场充电站，他拔下车位后面那台特殊的充电桩电枪，伴随着清脆的“咔嗒”声，电动车与充电桩相连，随后在手机“e充电”App上选择“放电”功能，车子便开始对电网反向送电。

三 | 马斯克预计，由于运输能力有限，特斯拉将无法实现年度交付目标。“晚上用谷电价格充电，白天反向送电赚补贴，车网互动的活动体验感真不错。不过他同时也表示，其当前季度的“需求非常好”。由于财报业绩未达预期和对未来需求展望较谨慎，华尔街多名分析师周四下调了对该公司的目标价。”王先生感慨。事实上，这已非马斯克首度对经济衰退的前景发表看法。

四 | 这种个人车主通过车载锂电池反哺城市电网的充电模式，在杭州已经连续三年在规定时间内开展。早在今年5月时，马斯克就曾表示美国经济“很可能”已处于衰退。当时在谈及经济衰退可能的持续时间时，马斯克表示，“这可能会是一段艰难的日子，我不确定衰退的持续时间，也许是一年，也许是12-18个月。“今年活动的最大变化，是从‘集中测试’走向‘常态化运营’。”批评美联储值得一提的是，在本周三特斯拉的财报电话会议上，马斯克还不同寻常地对美联储颇有微词。目前，美联储正在进行数十年来最激进的加息行动，以遏制失控的通胀。马斯克表示，美联储正在过高、过快地提高利率。”国网杭州供电公司所属杭州市新能源汽车服务有限公司相关负责人何雨微表示。今年的活动分为两个阶段：8月18日至20日开展为期三天的旗舰专场，8月21日至9月11日转为常态化运营。他甚至看到经济在部分领域存在通缩的迹象。马斯克称，尽管特斯拉公司发现一些领域的价格仍在上涨，但总体而言，价格下跌的地方已经比上涨的多。“从长远来看，大宗商品的价格已经下跌了很多。与往年相比，整个活动周期大幅延长，参与规模、覆盖车型、应用场景全面升级。尽管在有些领域，例如电池级锂的价格仍然很高。活动期间，广大新能源车主均可前往萧山钱江世纪城公园、富阳区体育中心、临安星港路停车场、杭州石塘公交充电站等4座V2G充电站参与反向放电。

五 | ”马斯克表示，美联储忽略了这些大宗商品价格的最新变化。

六 | 如果说前两年是在验证“车能不能向电网放电”的技术可行性，那么今年的常态化运营则是在验证“车主愿不愿持续放电、电网能不能常态化调用”的商业可持续性。

七 | 这也意味着，车网互动正在成为一种可以每天发生的“交易”。“如果你从后视镜看出去，美联储的决定是有意义的，但如果你从前挡风玻璃看出去，就没有任何意义。车主在低谷期充电、高峰期放电，赚取峰谷差价；电网在需要时获得灵活调节能力；充电场站获得基础放电补贴收益。他们应该从前挡风玻璃看事情。三方各取所需，市场化闭环正在形成。值得一提的是，得益于国网杭州供电公司在迎峰度夏之前按期投运17项主网建设、28项配网重点工程建设，今年杭州迎峰度夏电力供应整体平稳有序。”除了马斯克外，近期不少知名人士也对经济衰退的前景发出过警告。例如，仅次于马斯克的全球第二大富豪、亚马逊创始人贝佐斯日前就警告称，美国经济可能正走向衰退，并建议美国人准备好迎接暴风雨。

八 | 在这一背景下推进车网互动常态化其实有着更多战略考量，即探索新能源汽车作为分布式储能资源参与电网柔性调节的新路径，为新型电力系统建设积累经验。摩根大通首席执行官杰米·戴蒙近期也表示，形势“非常、非常严峻”，美国经济可能在未来6个月内陷入衰退。三年来，国网杭州供电公司通过多地规模化联动、多车型覆盖、常态化运营，正构建起市场化、可复制、可推广的车网互动新模式。车主通过“e充电”App签约V2G功能，即可参与反向放电，响应结束后系统自动结算。