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凤凰网科技讯 8月22日，在2026世界机器人大会论坛上，新石器创始人余恩源首次系统阐释了公司定位从“自动驾驶”向“机器人公司”的转变。他透露，截至8月20日，新石器无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里，日新增里程超100万公里，目前无人车数量超过2.7万辆，居全球同类车队首位。按计划，今年底车队规模将突破5万辆，明年预计增至15万辆。据《每日经济新闻》报道，上海凤凰控股的子公司上海凤凰自行车最近的一项公开执行裁定显示，上海凤凰自行车已向北京市第一中级人民法院提交了撤销执行的申请，声称已与大同市东夏区达成执行和解协议。OFO的经营者，同意分期付款。

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余恩源将物流成本拆解为运输、装卸、搬运三个环节，各占约三分之一，并称全球5.3亿物流从业者年人力成本超5.8万亿美元。他认为，自动驾驶仅解决运输问题，而装卸和搬运需依赖机器人，因此新石器正将无人车技术延伸至室内小机器人产品，目标是构建由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的无人物流网络，覆盖从运输到末端上架的全链条。

C | 余恩源还阐述了构想中新石器围绕物流的四种具身形态：robovan(已经规模化落地)、半具身的装卸搬运机器人、半具身的上架机器人和最终形态的全具身机器人。

目前，新石器已在阿联酋、东南亚等地落地，并计划进入沙特、阿曼及欧洲多国。裁决还表明，当事人不履行或者不完全履行和解协议的，可以在法律规定的期限内向法院申请恢复执行。

D | 余恩源称，中国无人车在海外市场具有明显先发优势，若叠加装卸搬运机器人能力，有望重塑全球物流基础设施。但关于机器人产品的具体量产时间和商业化节点，现场未作进一步披露。

E | 去年8月底的一份公告显示，上海凤凰自行车有限公司与海外运营商东夏大同发生了合同纠纷，并向北京市第一中级人民法院提起诉讼。