A | 洪俊扬和老婆杜蕙甹剧里饰演夫妻。（载自视频） （新加坡讯）洪俊扬近日在社媒贴出与电视剧《浴水重生》监制谢光华的合照，表示很开心有机会客串，由于剧中与太太杜蕙甹演夫妻，所以他写到：“只是我的老婆可能比较希望有一位比较会演戏的演她老公”。洪俊扬在接受《新明日报》访问提及他在社媒的留言，他说演员是需要彼此刺激，给对方戏，“所以感觉我算是一个负担，如果有更好的演员跟她演夫妻的话，她可能可以演得更好。”杜蕙甹开玩笑说：“其实谁演我老公都可以，只要不是洪俊扬就行了。”她解释，因为她在剧中演失明人士，很考演技，压力非常大，希望能有一个比较会演戏的人跟她对戏，帮她入戏。 8月25日，济南黄岗路黄河隧道建成通车。
B | 至此，济南在黄河之下已拥有两条世界级大直径盾构隧道，“四桥四隧”跨黄通道群加速成网。这次夫妻俩相隔6年再合体演戏，同时又演夫妻，洪俊扬感觉很棒，也让他比较有安全感和自在。而杜蕙甹则表示没有特别的感觉，只是不会担心彼此NG。 这不是一条普通的跨黄隧道。说到演技，洪俊扬觉得自己的演技非常普通，还有很多地方需要加强。
C | 不过杜蕙甹认为老公的演技不错，“他非常努力，也很虚心学习，已经是在他的能力范围内做到最好了，毕竟他主要的领域是音乐。回望中国跨江、跨河通道史，1957年武汉长江大桥通车，将三镇缝合成一座大武汉，开启了长江城市的跨江融合时代;1991年上海南浦大桥飞架浦江，延安东路隧道穿江而过，浦东从“烂泥渡”一跃成为国际金融中心。”对于自己的演技，杜蕙甹说有待进步，“虽然做足了功课，但我缺少经验，很多时候没有办法把自己想表达的情绪好好呈现出来。 交通设施的跨越式升级，从来都是改写城市基因的关键变量。”李博翔在《浴水重生》演技获赞。（互联网）
D | ”杜蕙甹则接演了《人生酱美味》，不过仍会全职照顾2岁小女儿，预计明年送她上学，后才会接更多工作。洪俊扬上个月刚动右肩手术，他告诉记者自己很努力在做复健，并无奈表示：“工作上造成了蛮大的影响，无法好好弹琴、弹吉他。
济南日报·爱济南记者 崔健 摄
17.5米直径，世界之“最”的硬核实力
走进黄岗路黄河隧道，给人的第一印象就是“大”——
世界最大直径水下盾构隧道，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机，相当于六层楼高，刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房;隧道单洞双层布置，上层自南向北，下层自北向南，在国内穿黄隧道中尚属首例。”洪俊扬目前人在印度尼西亚，准备周末为林俊杰演唱会当和声。4.2米的内部净高，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求。
E | 图、文：联合早报。”面对这些世界级难题，“山河号”搭载的“五官一脑”智能化装备系统，不仅“看得远”“听得清”;更“有知觉”“会号脉”，轻松实现全流程感知、预警和智能决策。
F | 此外，为守护市民“大水缸”鹊山水库，项目团队还首创“絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺，实现尾水零外排，每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。
G | 据悉，该工程先后攻克28项技术难题，申报专利22件，创造17米级盾构施工世界纪录。正是这些硬核科技，支撑起“世界最大”的底气。 从桥梁到隧道，跨黄方式持续升级 穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。
H | 南依泰山余脉，北临黄河，过去很长一段时间，济南因城市空间被夹在山与河之间，伸展不开手脚。 为打通南北发展脉络，济南持续布局跨黄通道。20世纪80年代，济南黄河大桥建成通车，结束了黄河两岸靠摆渡过河的历史。此后几十年间，济阳黄河大桥、建邦黄河大桥、齐河黄河大桥相继落成，一座座桥梁如巨龙横卧黄河之上。 然而，桥梁受限于通航净空、防洪要求和环境影响，桥位选择越来越难，建设成本也越来越高。在黄河流域生态保护和高质量发展的国家战略下，建设者又给出了一项新“选择”。“与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。 2021年9月，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车，超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，自此济南开启了穿黄隧道时代。
I | 四年后的今天，黄岗路黄河隧道的建成通车，让济南的“跨黄”之路越走越宽。 从架桥到钻隧，变的不只是工程方式，济南跨黄通道的“打开方式”也在不断升级。 “四桥四隧”成网，黄河渐成“城中河” 桥隧通，则产业兴、城市活。黄岗路黄河隧道不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。
J | 而这样的“解绑”效果，早已在起步区得到印证。
K | 数据不会说谎。济南黄河大桥新桥通车一年后日均车流量突破5万辆，过河仅需3分钟;鹊山生态文化区自开园以来已累计接待客流约307万人次……桥隧带来的不仅是物理距离的缩短，还有生活方式的重塑。 对于市民而言，变化首先体现在出行成本的断崖式下降。
L | 在核研院工作的刘坤良算过一笔账，得益于桥隧免费通行政策，他每年通勤成本能省下7000多元，越来越多市民开始选择“南岸居住、北岸工作”或“北岸安家、南岸消费”的双向生活模式，节假日跨河看演出、品美食也成为新消费趋势。 物流效率同样在改写。在桑梓店街道做物流生意的李涛说，以前从主城区调运产品到起步区需提前一天备货;如今走黄河大桥新桥，1小时内就能送达，物流效率提升30%。
M | 交通设施的完善，正成为撬动起步区产业导入与人才集聚的“强引擎”。 “它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸。”薛正生告诉记者。黄岗路黄河隧道通车后，将进一步促进济南拥河发展，加速黄河两岸经济交流与合作。
N | 事实上，黄岗路黄河隧道只是济南“四桥四隧”跨黄通道布局中的关键一环。向西看，“万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行;向东望，连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设，三条世界级大直径盾构隧道，在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。 如今，这些超级通道，正在深刻改变济南的城市格局。随着“四桥四隧”全部贯通，黄河将真正变成“城中河”，两岸通勤时间将进一步压缩。 一条隧道贯通南北，一城格局焕然新生。这不仅是交通格局的重塑，更是城市DNA的改写——从被动“跨黄”到主动“拥黄”，从依水而建到向河而兴。作者：济南日报·爱济南记者：张素芬 通讯员：李福英。
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Published on:12:34:25
